t_itanium: (Default)
[personal profile] t_itanium
Для всех, у кого пылают пуканы от бессильной зависти и злоба от достижений Илона Маска, посвящается повтор поста 2015 года. Прошло почти 1.5 года. И все критики Маска просто унижены его достижениями



...Маск не просто построил несколько миллиардных компаний, но сделал это там, где уже многие десятилетия никто не мог тягаться с «динозаврами», в частном космосе и автомобилестроении...

...Достижение SpaceX первое в своем роде. Аэрокосмических предприятий, даже частных, всегда было немало, но ни одно из них не могло бы похвастаться достижениями Маска и компании. За десять лет SpaceX разработала собственный ракетный двигатель, несколько моделей ракеты-носителя Falcon и космический корабль Dragon, успешно пристыковавшийся к Международной космической станции. Все это было сделано в несколько раз быстрее и в несколько раз дешевле, чем у конкурентов, среди которых не только частные фирмы, но и великие державы..

...Один запуск ракеты Falcon 9 стоит многократно меньше, чем запуск сравнимой ракеты United Launch Alliance, совместного предприятия Boeing и Lockheed Martin и основного конкурента Space X. Трудно поверить, что в какой-нибудь отрасли может существовать такой диспаритет, но это так...

…Илон Маск заработал $10 млрд, создал массовый рынок электрических автомобилей и пристыковал к МКС первый частный космический корабль, но первая большая книга о нем вышла только сейчас

В 1948 году, когда дедушка Илона Маска эмигрировал из Канады в Южную Африку, он разобрал свой самолет Bellanca Cruisair на части и перевез на новую родину. Затем на крохотной машине путешествовал через полмира — в Норвегию и Австралию — вместе с женой, которая работала штурманом. Прежде ни один человек не проделывал такой маршрут на одномоторном аппарате. Возможно, свою невероятную готовность рисковать Илон Маск и унаследовал от деда, погибшего в 72 года за штурвалом самолета.

До 40 лет Маск успел основать (или поучаствовать в создании) четырех успешных компаний. Три из них существуют до сих пор: это производитель электрических автомобилей Tesla (капитализация — $31,47 млрд), аэрокосмическая компания SpaceX (оценочная стоимость — $12 млрд) и PayPal, купленный когда-то eBay. Аналитики Bloomberg Industries теперь оценивают платежную систему в $47 млрд. Еще почти $6 млрд стоит компания Solar City, в которой Маск председатель совета директоров, крупный акционер и кузен основателей.

Маск не просто построил несколько миллиардных компаний, но сделал это там, где уже многие десятилетия никто не мог тягаться с «динозаврами», в частном космосе и автомобилестроении. Но первая настоящая книга о нем вышла только что. Ее автор, журналист Эшли Ванс, поговорил с десятками родственников и друзей Маска, с сотнями его партнеров и коллег, с инвесторами и бывшими женами и, наконец, с ним самим. Если получившийся текст трудно назвать окончательной биографией героя, то потому только, что самому герою нет еще и 45. Скорее у Ванса получился отличный 300-страничный репортаж о человеке, который очень хочет попасть на Марс.


Начала астродинамики

Маск не считает, что у него было счастливое детство: жизнь в Южной Африке времен апартеида, несмотря на внешнее благополучие, была совсем не проста. Поэтому он читал запоем научную фантастику и программировал (код его первой игры, написанной в 12 лет, был опубликован в местном журнале). А как только представилась возможность, сбежал из дома и из страны. В неполные 18 лет Маск прилетел обратно в Канаду, имея за душой только телефонный номер родственников, которых там не оказалось. Он сменил несколько поденных работ и даже трудился уборщиком бойлерной на лесопилке: это была самая выгодная работа на бирже труда, $18 в час. Вместе с ним к работе приступили 30 человек, и только трое продержались первую неделю.

Потом он учился, стажировался в банке Nova Scotia, получил дипломы по физике и бизнес-администрированию в Университете Пенсильвании — чтобы платить за учебу, они с соседом устроили подпольный клуб в снятом за бесценок пустовавшем здании студенческого братства, а летом Маск подрабатывал в софтверных компаниях в Калифорнии.

Первая, нефутуристическая карьера Илона Маска уже потянула бы на киносценарий. В 27 он стал миллионером, когда компанию Zip2 (сейчас бы это назвали желтыми страницами с геолокацией, своего рода 2Gis) купила Compaq. Основателя к тому времени уже выгнали из компании, не без скандала, но он получил $22 млн за свой пакет акций. На них купил гоночную машину McLaren F1, чешский учебно-боевой самолет L39 и получил лицензию пилота. Но большую часть денег, около $12 млн, вложил в новый стартап — X.com, пионера онлайн платежей. Из X.com вырос PayPal, проданный в 2002 году за $1,5 млрд (эта история описана уже в множестве книг). Основателя снова успели выгнать из компании и опять с грандиозным скандалом, но на этот раз акции принесли ему больше $150 млн. На эти деньги Маск, едва разменявший четвертый десяток, начал строить свою империю.

Еще в африканской юности Маск любил рассказывать случайным собеседникам, что колонизация Марса вопрос выживания для человечества. Люди не имеют права складывать все достижения цивилизации в одну корзину, даже если эта корзина 6 тыс. км в диаметре. Получив физическое образование и разбогатев, он не оставил эту идею. Однажды Маск залез на сайт НАСА, чтобы найти там детальный план освоения Марса, и не нашел ни одной строчки. «Сначала я подумал, черт возьми, я просто не туда смотрю», — вспоминал он потом.

Когда его выгнали из очередной собственной компании, он основал фонд «Жизнь на Марсе» и стал консультироваться с астронавтами, ракетными инженерами, экспертами НАСА — со всеми, кого только мог достать. Итогом разговоров и собственных раздумий стал план, простой, как все гениальное: послать на Марс теплицу с растениями, чтобы они начали производить на Красной планете кислород. Ведь на Земле пригодный для дыхания воздух появился в результате фотосинтеза. Маск прикинул, что операцию можно было бы провернуть миллионов за 20, если купить в России несколько ракет и переделать их под свои нужды.

Первый бизнес-план SpaceX Маск набросал в самолете, ожидая вылета из Москвы. Это был его второй визит в Россию — этого хватило, чтобы понять, что он не сможет договориться о покупке подержанных баллистических ракет. Был промозглый февральский день, и американские переговорщики пришли в такое уныние, что не разговаривали друг с другом всю дорогу до аэропорта. Уже в самолете компаньоны Маска заказали выпивку и начали приходить в себя, когда тот протянул им свой ноутбук и сказал: «Я думаю, мы можем построить эту ракету сами. Нет, серьезно, у меня и табличка есть». В экселевском файле были расписаны материалы и комплектующие, необходимые для постройки носителя, и даже его технические характеристики. Физик по образованию, Маск много месяцев читал книги по теме: «Основы ракетостроения», «Начала астродинамики» и «Газовые турбины и ракетные двигатели». Как оказалось, кстати: через несколько недель сделка по PayPal была закрыта и появились деньги.




Фундаментальная цель


В конце 2002 года у Маска были зарегистрированная компания, огромный ангар в Лос-Анджелесе, который прежде служил для сборки фюзеляжей Boeing 737, и уверенность, что через полтора года он совершит успешный запуск. Через год появился двигатель Merlin, затем — первая ракета Falcon 1 и несколько неудачных стартов. Чтобы все получилось, потребовалось шесть лет, но в конце концов первая частная ракета на жидком топливе достигла орбиты Земли.

Достижение SpaceX первое в своем роде. Аэрокосмических предприятий, даже частных, всегда было немало, но ни одно из них не могло бы похвастаться достижениями Маска и компании. За десять лет SpaceX разработала собственный ракетный двигатель, несколько моделей ракеты-носителя Falcon и космический корабль Dragon, успешно пристыковавшийся к Международной космической станции. Все это было сделано в несколько раз быстрее и в несколько раз дешевле, чем у конкурентов, среди которых не только частные фирмы, но и великие державы.

Один запуск ракеты Falcon 9 стоит многократно меньше, чем запуск сравнимой ракеты United Launch Alliance, совместного предприятия Boeing и Lockheed Martin и основного конкурента Space X. Трудно поверить, что в какой-нибудь отрасли может существовать такой диспаритет, но это так. Накопленная неэффективность космической индустрии поражала воображение Маска. Один из его сотрудников искал поставщика для совсем простого актуатора в ракету, и никто не соглашался сделать деталь дешевле чем за $120 тыс. Когда он рассказал об этом Маску, тот засмеялся: «Эта деталь не сложнее автоматического подъемника складной двери в гараже. У тебя есть $5 тыс. — придумай, как ее сделать за эти деньги». Задача была решена: подчиненные знают, что Маск готов выслушать что угодно, но не слово «невозможно».

Экономность предпринимателя вошла в легенды. В компании с теперь уже миллиардными оборотами все покупки стоимостью выше $10 тыс. должны быть санкционированы лично генеральным директором. Ее сотрудники вспоминают, что Маск, готовый в любой момент отдать свой самолет для производственной необходимости, отказывался купить оборудование за несколько тысяч долларов: это можно сделать дешевле. В частности, поэтому SpaceX, которая изначально планировала закупать многие комплектующие на стороне, научилась производить 90% ракеты в собственном цеху. На недавних слушаниях в конгрессе, пытаясь убедить государство доверить его компании запуск оборонных спутников, Маск даже разыгрывал патриотическую карту. Boeing и Lockheed Martin зависят от поставок из России, а его ракета от начала до конца производится на американской земле.

С военными заказами SpaceX может приблизиться к своей давней цели — 12 запусков в год, которая обеспечит компании первую прибыль. Но в конечном итоге Илона Маска (состояние больше $10 млрд) беспокоят не прибыли — они просто позволят ему не выйти из бизнеса, а высшее предназначение. В 2013 году, когда сотрудники с опционами начали шептаться между собой, что неплохо было бы провести публичное размещение акций и дать инженерам заработать, Маск написал коллегам письмо. «Меня очень беспокоит идея выхода на IPO, прежде чем мы наладим транспорт на Марс. Создание технологий, необходимых для появления там жизни, всегда были и остаются фундаментальной целью нашей компании».


Производственный роман

SpaceХ, уверен Ванс, это и есть Илон Маск, все остальное лишь его проявления. Остальное — это пятеро сыновей, двойняшки и тройняшки, которые четыре дня в неделю живут с отцом, инвестиции, главная из которых оператор солнечной энергии Solar City, и Tesla Motors (на два дня в неделю он летает в Северную Калифорнию управлять автомобильной компанией, ночуя у друзей). С недавних пор — еще и проект вакуумного поезда с околозвуковой скоростью Hyperloop. Чтобы справляться со всем этим, Маск тратит на работу 400 часов в месяц и предполагает, что остальные должны поступать так же. «Что-то слишком многие у нас перестали работать по субботам», — сказал он однажды своим сотрудникам.

В советских производственных романах всегда есть главный герой, инженер, который бросает все свои силы, каждую секунду своего времени на решение какой-нибудь технической проблемы. Он не спит и не ест, работает по 12 часов в день, ссорится с любимой женщиной, не способной стряхнуть с себя буржуазный дурман, воюет с ленивыми и хитроватыми коллегами по цеху и в конце концов побеждает. Его завод увеличивает выпуск нарезных болтов на 13%. Книга Эшли Ванса — это в некотором смысле производственный роман, только не картонный, а настоящий.

Тысяча инженеров не спят, и не едят, и не ссорятся с любимыми женщинами, потому что даже не успели их завести. Каждый день им приходится решать сотни новых проблем, которые грозят уничтожить компанию прямо сегодня (Маск трижды за последние десять лет стоял на пороге разорения, потому что все свои средства до копейки вложил в бизнес). Создавая «на коленке» целые новые отрасли, они успевают шутить, читать книги и радоваться жизни. Даже цель их выше — не победа коммунизма в отдельно взятой стране, а существование всего человечества.

На первый взгляд, все увлечения и предприятия Илона Маска мало связаны между собой. Но все они не случайны — и о межпланетарном транспорте, и о солнечной энергии, и об электромобилях он постоянно думал еще в юности, согласны все его друзья. Кроме того, хотя в книге этого не написано, после ее прочтения трудно отделаться от впечатления, что все это попытки создать технологии, «необходимые для появления жизни на Марсе». Действительно, если человечество колонизирует Красную планету, ему понадобятся не только ракеты, но и качественные солнечные панели, и электрический транспорт, и мощные аккумуляторы (в апреле Tesla начала их продавать), и возможно, вакуумные поезда…


Источник.

From: [identity profile] oren-56.livejournal.com
Только сегодня читал один пост в ЖЖ. Написанный на фоне роста акций на 7%.

Ничего против Макса не имею - согласен, он гений. Лагерь разделился на две группы ЗА и ПРОТИВ,
Но некоторые комменты там оооочень убедительны и заставляю начать сомневаться в его гениальности. Вернее, он бесспорно гениален. Но вопрос в какой именно отрасли (авто/финансовой/маркетинговой)...
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Смотрите не его реальные достижения
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Почитай апдйэт к этому посту http://t-itanium.livejournal.com/2434573.html. Маск шаг за шагом посрамляет своих критиков

Date: 2017-04-05 03:36 pm (UTC)
From: [identity profile] gor vitaliy (from livejournal.com)
Все круто. Только один вопрос - Тесла или СпейсИкс, или еще какая-нибудь лавка Маска уже вышла на положительную прибыль? Или все по-прежнему работают в убыток?

Date: 2017-04-05 03:41 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Я бы на вашем месте задал бы другой вопрос. Какова будет роль сами знаете того в самом ближайшем будущем на рынке коммерческих запусков? Ведб Маск становится абсолютным лидером. И его не догнать. Цены он обрушит, можете не сомневаться

И каков будет следующий вопрос троллей после того, как Tesla и SpaceX окупятся?

Date: 2017-04-05 04:15 pm (UTC)
From: [identity profile] belrus1988.livejournal.com
Да, жопы знатно разрываются. А тут еще печаль для ботов, продажи Tesla в 1 квартале выросли на 69%.
1 кв 2016 - 14820 шт
1 кв 2017 - 25000 шт (+69%)

Помимо Маска, там еще Безос со своей компанией Blue Origin, опытный образец движка be-4 уже собран, для тяжелой ракеты New Glenn плюс многоразовая капсула New Shepard, которую планируют использовать для суборбитальных полетов туристов. А у Безоса, главы Amazon есть немного деньжат).

Date: 2017-04-05 06:28 pm (UTC)
From: [identity profile] gor vitaliy (from livejournal.com)
Давайте Вы сначала ответите на первый вопрос. А потом мы все радостно обсудим кто будет лидером и когда именно окупится Тесла. В "самом ближайшем будущем" это сколько в месяцах?

Date: 2017-04-05 06:33 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Не вышли. Вы реально думаете, что такие вещи окупаются за месяцы? У Теслы + 69% рост продаж в 1м квартале

1 кв 2016 - 14820 шт
1 кв 2017 - 25000 шт (+69%)

Но когда они окупятся, боюсь, что кого-то вынесут вообще со всех рынков

Так что правильно пердаки взрываются

Date: 2017-04-05 06:45 pm (UTC)
From: [identity profile] gor vitaliy (from livejournal.com)
Я ничего не думаю, просто статейки в инете почитываю. Вот тут, к примеру
http://www.gurufocus.com/term/deb2equity/TSLA/Debt-to-Equity/Tesla-Motors-Inc
пишут, что долгосрочный долг Тесла Моторс составлял три месяца назад $5,978 Mil.
Сами посчитаете за сколько "месяцев" данная компания сможет вернуть долги, продавая по аж по 25000 машин в квартал?
Впрочем, если Вы так верите в успех Илона, то акций его компаний прикупили, я надеюсь.

Date: 2017-04-06 08:42 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
А какой долг у США так вообще офигеть. И доллару скоро конец, разве вы не знали?

Date: 2017-04-07 01:11 pm (UTC)
From: [identity profile] gor vitaliy (from livejournal.com)
Слежу с большим вниманием, как и Вы. И все же, акций ТМ и СпейсХ Вы нормально прикупили? Раз так уверены в успехе проекта...

Date: 2017-04-07 04:16 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
С удовольствием бы прикупил.

Я за госдолгом США совершенно не слежу, потому что это пропагандистиский бред

Date: 2017-04-07 07:28 am (UTC)
From: [identity profile] tiqoff.livejournal.com
Что за привычка путать теплое с мягким и не отвечать на вопросы?
Маск не станет абсолютным лидером хотя бы по двум причинам 1- ему не дадут, ибо время монополий прошло. 2 - у него ресурсов не хватит банально. Даже не беря в расчет, что рынок Китая и России он никогда не покроет по объективным причинам, он даже США полностью покрыть не сможет. Он дал толчок к существенному удешевлению запусков, проложил таки тропинку к многкратному использованию модулей - это бесспорно огромный вклад, которым будут пользоваться и дугие. У Маска нет абсолютно никаких технологических преимуществ и ноу-хау перед адекватными конкурентами. Он первопроходец в некоторых областях, но сейчас не 1800е годы, когда технологии распространялись по 20 лет.

Спейс икс окупиться, только когда стоимость запусков, с учетом повторного использования модулей, будет реально рентабельна, с учетом количества этих запусков. А увеличить количество запусков можно лишь с учетом увеличения инфраструктуры, на что нужны деньги. А деньги идут, пока что, из НАСА, читай от государства. И получается, что после того, как НАСА вольет в это дело еще ярдов 10, а потом лет 15 Спейс икс их будет возвращать, вот тогда компания станет прибыльной. Только к тому моменту, используя наработки спейс икс в том числе, будет куча других частных компаний, или получастных, предоставляющих аналогичные услуги.

Ну а Тесал - это пока вообще лол. Дотком пузырь, который запоздал с эпохой, в плане капитализации. Стоить больше чем Форд, выпуская в десятки раз меньше машин - нездоровая экономика курильщика. На дной США и Норвегии далеко не уедешь той философией, которую продвигает Тесла. И это при том, что беспилотные автомобили уже сейчас получаются лучше у тех, кто занимается авто не первый десяток лет. Почему интересно Убер использует для своих проектов Вольво?)) Только не говорите, про парнерку и откаты))

Date: 2017-04-07 04:25 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Смотрите статистику коммерческих запусков за 2016 год. Маск уже в лидерах. А еще Безос на подходе. И это частные компании. И Безосу пихать на госкредиты не получится от слова совсем, т.к он вкладывает исключительно свои деньги.

У Маск уже очередь на коммерческие запуски. Так что не волнуйтесь на него. За кое-кого другого волнуйтесь, кто уже про@бал рынок

Date: 2017-04-06 03:32 pm (UTC)
From: [identity profile] ialexef.livejournal.com
у меня только один вопрос - вы знаете что такое прибыль и как она считается?

Date: 2017-04-05 04:50 pm (UTC)
From: [identity profile] big-lebovvski.livejournal.com
Очередной маскодрочер. Маск - менеджер, рекламное лицо компаний. Всю техническую работу делают сотни если не тысячи инженеров с привлечение того же НАСА. Тесла началась не с нуля, а с другого купленного проекта. Спейс без поддержки государства заплатившего дикие деньги за каждый пуск просто не состоялся бы. Гениальный организатор? Да. Но писать такую херню, что Маск запустил, Маск придумал. Пей Пал он придумал, да и то не на ровном месте. Как же задолбали всякие мышата пищащие от восторга. Не сотвори себе кумира, чувак.

Date: 2017-04-05 05:08 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Тролль, ты текст то прочитал? Кто такой Маск, какое у него образование и пр. И апдйэт к этому посту http://t-itanium.livejournal.com/2434573.html видел? Как вы усирались, что у Маска ничего не получится, а получилось. И теперь усираетесь еще больше от бессильной зависти и злобы.

Запуски Маска уже стоят дешевле запусков РК. И дальше он обрушит цены, полностью вынеся РК с рынка коммерческих запусков. И как правильно написали здесь http://t-itanium.livejournal.com/2442825.html?thread=75580745, есть не только Маск, есть еще и Безос (Амазон).

Date: 2017-04-05 05:58 pm (UTC)
From: [identity profile] postrel23.livejournal.com
Не понимая печаль противников Маска, не понимаю также детской радости автора. Америка во многих областях впереди планеты всей, в т.ч. и России. Ну и что из этого. Удавиться нам теперь? У меня лично нет акций ни Роскосмоса , ни предприятий Маска. Я думаю, у автора тоже. Так откуда такой энтузиазм?

Date: 2017-04-05 06:01 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Дело не в Америке, а в конкретном человеке. Мне совершенно все равно откуда Маск. Он, кстати, из ЮАР

Date: 2017-04-06 05:30 am (UTC)
From: [identity profile] paukrus.livejournal.com
Как раз откуда он, не важно. Брин - из Москвы, кстати. А Джобс так вообще из сирийских беженцев. Они на Америку работают. Или работали.

Пока Маск - больше прожектёр. С Теслой он, конечно, скорее, по правильной дороге идёт, но говорить рано.

Date: 2017-04-06 09:01 am (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Вы будете тоже биться в истерике, если, скажем, условно говоря, лекарство от рака изобретут в проклятой Америке?

Date: 2017-04-06 08:38 pm (UTC)
From: [identity profile] Михаил Шишкин (from livejournal.com)
Ну хочется некоторым индивидам пару раз в неделю на Маска понаяривать, ктож им запретит. А постоянно визжать о том что скоро роскосмос вынесут - это полный идиотизм.

Date: 2017-04-06 08:40 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Кроме Маска еще и Безос на подходе. Так что кому-то стоит напрячься. Хотя точнее, можно уже расслабиться

Date: 2017-04-06 08:48 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
И статистику коммерческих запусков за 2016 год изучи. Много интересного узнаешь

Date: 2017-04-06 04:40 pm (UTC)
From: [identity profile] 202250.livejournal.com
Не только Маск, тут ещё Безос в спину дышит. По Киндлу знаю, что Безос херни не делает. Так что впереди будет ещё интереснее.
https://geektimes.ru/post/287774/

Date: 2017-04-06 08:43 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Безос на самом деле хрени не делает. Кстати, не знал, что у тебя Киндл есть :)
Но адепты щас скажут, что хохляцкий Покепбук лучше :))

Date: 2017-04-07 04:04 am (UTC)
From: [identity profile] 202250.livejournal.com
У меня киндла нет, я в 2010 для мамы покупал на амазоне ещё Kindle 3 c клавиатурой и безлимитным 3G. C тех пор менял батарею и 2 раза менял экран(разбивали). Заказывал на али и сам менял. Так что знаю не по наслышке. А мама его до сих пор читает и всем довольна. Там кстати самая зачётная вещь - фирменная кожаная обложка. Я тебе фотку на почту скину.
Edited Date: 2017-04-07 04:40 am (UTC)

Date: 2017-04-07 04:27 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Я прекрасно знаю обложку для Киндла 3. С фонариком. Потрясная вещь. Ящетаю, что это лучший вариант подсветки экрана

Date: 2017-04-07 07:27 am (UTC)
From: [identity profile] Андрей Шолохов (from livejournal.com)
То что рынок коммерческих запусков Роскосмос проиграет, это бесспорно. Технологии 70-х годов, да еще припой из драгоценных материалов тырят постоянно. Тут вариантов нет, и не важно Маск заберет рынок или Безос. А вот с Теслой все не так просто. Сегодня только читал, что капитализация компании Маска, производящей автомобили, обогнала капитализацию Форда. При том, что количество продаваемых автомобилей несравнимо. Тесла убыточна, Форд получил рекордную прибыль больше 4млрд долларов. Крах доткомов рынок пережил не так давно, когда на обещании будущих огромных прибылей, стоимость компании задиралась до небес, а потом пузырь лопнул. Не факт, что такое произойдет с компанией Маска, но риск есть, с учетом того что рынок акций сейчас в принципе перегрет. Если случится коррекция, а она рано или поздно случится, рынок акций цикличен, инвесторы могут и не дождаться прибыли, а разбежаться с тонущего корабля. Это не значит, что Тесла умрет, механизм банкротства в Америке отработан. Но все может оказаться не так радужно. В любом случае успехов Маску. Жизнь рассудит.

Date: 2017-04-07 07:44 pm (UTC)
From: [identity profile] jj jj (from livejournal.com)
Старые российские коммерческие запуски станут неконкурентоспособны. Почему?

Надо внимательно прочесть слова Маска. Прочесть воспоминания и рассказы инженеров работавших в американским и советском ВПК. Американский ВПК такой же как и российский. В ВПК работают с фиксированной нормой прибыли. Вы заработаете 30% от себестоимости изделия (автомата, танка, самолета). Есть ли выгода снижать себестоимость - ответ ясен - нет. Дороже изделие - больше прибыль. В ВПК не привыкли экономить, повышенные расходы объясняются решением задачи по защите Родины от агрессора. Как решаются задачи. Вот мы спроектировали нашу машину, а теперь разошлем спецификации на листы стали, гайки, шайбы, теплоносители - подрядчикам. Подрядчики выставляют огромные цены - поскольку все комплектующие должны иметь уникальные характеристики, прочность, температуру плавления и т.д. Может перепроектировать всё, чтобы обойтись комплектующим проще и дешевле? Нет, мы, мы куём щит Родины, и денег ради спокойного сна отчизны не жалеем.
Поэтому ракетостроение от ВПК - что в США что у нас золотые провода использовала.

Маск не изобрел гидро-газодинамику, реактивное движение, ракету. Его нау-хау это инженерный подход, когда дорогую конструкцию перепроектируют несколько раз с основания, изменив подход, чтобы она стала в 10 раз дешевле. Он не участвует в гонке вооружений и космической гонке ради престижа страны. Он готов принять чертежи и расчеты на месяц позже, у него нет угрозы ракетно-ядерного удара.

С Маском в части космоса могут соперничать только другие частные компании. Предприятия ВПК шансов не имеют.

Date: 2017-04-07 07:53 pm (UTC)
From: [identity profile] t-itanium.livejournal.com
Потому что Маск обрушит цену до неприемлемого уровня. Изначально целью Маск и Безоса было снизить стоимость полетов.
На РБК писали про цены http://www.rbc.ru/politics/03/04/2017/58e0f01a9a7947534460c4f1?from=newsfeed

Про уникальные комплектующие особенно показательна ситуация с 71 бракованным двигателем. Все это сказки про уникальность.

Защитой от агрессора прикрывается элементарная неспособность сделать новое, сделать дешевле и пр. И вот чем это оборачивается. Какой-то "выскочка" выносит из космоса

Date: 2017-04-12 10:41 am (UTC)
From: (Anonymous)
Роскосмос: будущее за технологией возвращаемых ступеней ракет
https://ria.ru/science/20170410/1491944912.html

Profile

t_itanium: (Default)
t_itanium

April 2017

S M T W T F S
       1
2 3 4 5 6 7 8
9 101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 02:39 am
Powered by Dreamwidth Studios